Towards a Comprehensive Asset Integrity Management (AIM) Approach for European Infrastructures

Abstract Transport infrastructure is the backbone of national economies, providing connections for people and goods, access to jobs and services, and enabling trade and economic growth. It is of paramount importance to preserve, maintain and upgrade the infrastructure network so that to sustain the economic growth and an intelligent mobility. Asset Integrity Management (AIM) approaches will therefore represent key tools for facing the infrastructure maintenance issue and for tackling the ageing that characterize already existing assets. This paper, starting from analyzing the current state of the art solutions in assets management (Enevoldsen, I., 2008), proposes a comprehensive AIM approach that aims at replacing current time-based approaches with a performance-based approach that can systematically take into account the dynamic nature of the transport network. This means moving from a deterministic to a probabilistic approach in design, rehabilitation and retrofitting of infrastructures for increasing life-time and reducing maintenance costs. Such approach therefore laid the basis of secure sustainable impact since by improving awareness and reducing uncertainties, it might allow achieving an optimal balance among available resources and planning of investments

Effect of the natural sweetener xylitol on gut hormone secretion and gastric emptying in humans:A pilot dose-ranging study

Sugar consumption is associated with a whole range of negative health effects and should be reduced and the natural sweetener xylitol might be helpful in achieving this goal. The present study was conducted as a randomized, placebo-controlled, double-blind, cross-over trial. Twelve healthy, lean volunteers received intragastric solutions with 7, 17 or 35 g xylitol or tap water on four separate days. We examined effects on: gut hormones, glucose, insulin, glucagon, uric acid, lipid profile, as well as gastric emptying rates, appetite-related sensations and gastrointestinal symptoms. We found: (i) a dose-dependent stimulation of cholecystokinin (CCK), active glucagon-like peptide-1 (aGLP-1), peptide tyrosine tyrosine (PYY)-release, and decelerated gastric emptying rates, (ii) a dose-dependent increase in blood glucose and insulin, (iii) no effect on motilin, glucagon, or glucose-dependent insulinotropic peptide (GIP)-release, (iv) no effect on blood lipids, but a rise in uric acid, and (v) increased bowel sounds as only side effects. In conclusion, low doses of xylitol stimulate the secretion of gut hormones and induce a deceleration in gastric emptying rates. There is no effect on blood lipids and only little effect on plasma glucose and insulin. This combination of properties (low-glycemic sweetener which stimulates satiation hormone release) makes xylitol an attractive candidate for sugar replacement

Inspection des batiments, saisie des dégats, engagement de sécurité routière, formation initiale et continue

Brücken und andere Ingenieurbauwerke im Zuge von Straßen sind in Deutschland regelmäßig alle 6 Jahre einer handnahen Prüfung zu unterziehen. Diese Verpflichtung gilt für alle Baulastträger. Dabei werden alle relevanten Schäden erfasst, bewertet und dokumentiert. Je nach Art des Schadens können weitergehende Untersuchungen im Rahmen einer Objektbezogenen Schadensanalyse notwendig werden. Damit das Bauwerk dadurch nicht weiter geschädigt wird, sollten für Vor-Ort-Untersuchungen zerstörungsfreie Prüfverfahren eingesetzt werden. Damit die Bauwerksprüfungen qualitativ hochwertig durchgeführt werden können, ist wichtig hierfür entsprechende Aus- und Fortbildung anzubieten. Hierfür werden seit geraumer Zeit entsprechende Lehrgänge angeboten vom „Verein zur Förderung der Qualitätssicherung und Zertifizierung der Aus-/Fortbildung von Ingenieurinnen/Ingenieuren der Bauwerksprüfung“ (VFIB) angeboten.En Allemagne, les ponts et d’autres ouvrages d’ingénierie en liaison avec des routes doivent être soumis régulièrement, à savoir tous les 6 ans, à une inspection sous forme d’un examen manuel. Cette obligation doit être respectée par toutes les autorités étant responsables d’ouvrages. Elle sert à détecter, à évaluer et à documenter tous les dommages significatifs. Selon la nature des dommages, il peut s’avérer indispensable de mettre en oeuvre des examens plus exhaustifs dans le cadre d’une analyse des dommages liée à un objet spécifique. Si l’on souhaite éviter que l’ouvrage soit endommagé encore davantage par une telle analyse, il faudrait avoir recours à des méthodes de contrôle non-destructif lors des examens effectués sur les lieux. Afin de pouvoir garantir des inspections d’ouvrages de haute qualité, il importe de prévoir que le personnel en chargé soit bien formé et qualifié à cet effet. Depuis un certain temps déjà il y a des cours en la matière qui sont offerts par l’association „Verein zur Förderung der Qualitätssicherung und Zertifizierung der Aus-/Fortbildung von Ingenieurinnen/Ingenieuren der Bauwerksprüfung“ (VFIB)

Inspection des batiments, saisie des dégats, engagement de sécurité routière, formation initiale et continue

Brücken und andere Ingenieurbauwerke im Zuge von Straßen sind in Deutschland regelmäßig alle 6 Jahre einer handnahen Prüfung zu unterziehen. Diese Verpflichtung gilt für alle Baulastträger. Dabei werden alle relevanten Schäden erfasst, bewertet und dokumentiert. Je nach Art des Schadens können weitergehende Untersuchungen im Rahmen einer Objektbezogenen Schadensanalyse notwendig werden. Damit das Bauwerk dadurch nicht weiter geschädigt wird, sollten für Vor-Ort-Untersuchungen zerstörungsfreie Prüfverfahren eingesetzt werden. Damit die Bauwerksprüfungen qualitativ hochwertig durchgeführt werden können, ist wichtig hierfür entsprechende Aus- und Fortbildung anzubieten. Hierfür werden seit geraumer Zeit entsprechende Lehrgänge angeboten vom „Verein zur Förderung der Qualitätssicherung und Zertifizierung der Aus-/Fortbildung von Ingenieurinnen/Ingenieuren der Bauwerksprüfung“ (VFIB) angeboten.En Allemagne, les ponts et d’autres ouvrages d’ingénierie en liaison avec des routes doivent être soumis régulièrement, à savoir tous les 6 ans, à une inspection sous forme d’un examen manuel. Cette obligation doit être respectée par toutes les autorités étant responsables d’ouvrages. Elle sert à détecter, à évaluer et à documenter tous les dommages significatifs. Selon la nature des dommages, il peut s’avérer indispensable de mettre en oeuvre des examens plus exhaustifs dans le cadre d’une analyse des dommages liée à un objet spécifique. Si l’on souhaite éviter que l’ouvrage soit endommagé encore davantage par une telle analyse, il faudrait avoir recours à des méthodes de contrôle non-destructif lors des examens effectués sur les lieux. Afin de pouvoir garantir des inspections d’ouvrages de haute qualité, il importe de prévoir que le personnel en chargé soit bien formé et qualifié à cet effet. Depuis un certain temps déjà il y a des cours en la matière qui sont offerts par l’association „Verein zur Förderung der Qualitätssicherung und Zertifizierung der Aus-/Fortbildung von Ingenieurinnen/Ingenieuren der Bauwerksprüfung“ (VFIB)